Tietotekniikan rikostekninen tutkimus · Auto
Yhteistyö lainvalvontaviranomaisten kanssa ajoneuvorikoksissa
Ajoneuvovarkauksia, liikenneonnettomuuksien pakoilua tai muita ajoneuvoihin liittyviä rikoksia koskevissa tutkimuksissa tuemme lainvalvontaviranomaisia rikosteknisiin menetelmiin perustuvalla digitaalisten ajoneuvotietojen teknisellä analyysillä.
Ajoneuvojen osalta tämä seikka on erityisen tärkeä, koska valmistajat, mallityypit, ohjelmistoversiot sekä käytetyt tallennus- ja siirtoformaatit voivat vaihdella huomattavasti. Perinteistä polttomoottoriautoa, modernia sähköautoa ja ajopiirtimellä varustettua hyötyajoneuvoa ei voida käsitellä saman teknisen mallin mukaisesti. Tallennuspaikka, tietomuoto, salaus ja liitettävyys määräävät, mitkä tiedot ovat saatavilla ja mikä varmuuskopiointimenetelmä aiheuttaa vähiten muutoksia.
Tuloksemme laaditaan aina siten, että ne täyttävät rikosoikeudellisten tutkintamenettelyjen muodolliset vaatimukset.
Miksi LanCologne?
LanCologne tutkii ajoneuvoihin liittyviä digitaalisia jälkiä ei yhtenäisen vakiomenettelyn mukaisesti, vaan kunkin ajoneuvotyypin, käytettävissä olevien tietolähteiden sekä kyseessä olevan todistusaineiston perusteella. Henkilöstöllämme on vuosikymmenten kokemus tietotekniikasta sekä pitkäaikainen käytännön kokemus IT-rikostutkinnasta. Autamme yrityksiä, asianajajia, yksityishenkilöitä sekä säännöllisesti tuomioistuimia ja viranomaisia digitaalisten seikkojen teknisessä selvittämisessä.
Tutkimus suoritetaan periaatteessa rikosteknologisella kopiolla, rikosteknologisella kuvalla tai teknisesti vastaavalla, todistusvoimaisesti tallennetulla tietolähteellä. Alkuperäinen todistusaineisto säilytetään muuttumattomana tai, jos siihen joudutaan tekemään teknisesti väistämättömiä muutoksia, ne dokumentoidaan avoimesti ja säilytetään todistusvoimaisesti.
Toimintatapamme ja käyttämämme työkalut
Tutkimuksemme ei ala analysointiohjelman käynnistämisestä, vaan todisteiden keräämisestä. Ajoneuvo, siihen asennetut järjestelmät, näkyvä kunto sekä siihen liitetyt mobiililaitteet dokumentoidaan. Sen jälkeen päätetään, mitkä tietolähteet ovat käytettävissä ja missä järjestyksessä ne varmuuskopioidaan.
Seuraavassa vaiheessa määritetään varmuuskopiointistrategia. Tässä yhteydessä erittelemme, ovatko tiedot saatavilla irrotettavilta tallennusvälineiltä, tavanomaisen diagnoosiliitännän kautta vai ajoneuvoon liitetyn mobiililaitteen kautta. Valinta ei riipu mukavuudesta, vaan ajoneuvotyypistä, tiedostomuodosta, saatavuudesta ja konkreettisesta todistusaineistokysymyksestä. Mikäli se on teknisesti mahdollista, työskennellään kirjoitussuojatusti, ja väistämättömät tilamuutokset kirjataan nimenomaisesti lokiin.
Luotu varmuuskopio dokumentoidaan hajautusarvoilla. Varsinainen analyysi ei tapahdu alkuperäiskappaleella, vaan työkopiolla tai varmennetulla todistuskuvalla. Näin voidaan suorittaa hakuja tai omia analyysivaiheita muuttamatta alkuperäistä todistusaineistoa jatkuvasti.
Yhteistyössä lainvalvontaviranomaisten kanssa dokumentoimme jokaisen tutkintavaiheen erityisen huolellisesti varmistaaksemme, että tutkimustuloksemme ovat käyttökelpoisia rikostutkinnassa.
Alaa tuntemattomalle lukijalle yksi seikka on tässä erityisen tärkeä: rikostekninen ohjelma ei „löydä" totuutta automaattisesti. Se lukee tietorakenteita ja tulkitsee niitä tunnettujen sääntöjen mukaisesti. Jos uusi ohjelmisto- tai järjestelmäversio muuttaa tietomuotoa, automatisoitu analyysi voi tuottaa puutteellisia tai virheellisiä tuloksia. Siksi tarkistamme ratkaisevien löydösten osalta, mistä tiedostosta tai tietorakenteesta tulos on peräisin ja vahvistaako toinen tekninen menetelmä saman tosiseikan.
Emme tarkoituksella käytä ajoneuvojen tietojen poimimiseen tarkoitettuja erillisiä laitteita, kuten valmistajakohtaisia infotainment- tai ohjausyksiköiden lukulaitteita. Sen sijaan analysoimme tallennusvälineitä, liitettyjä mobiililaitteita sekä yleisiä tiedosto- ja tietokantamuotoja vakiintuneilla rikosteknillisillä työkaluillamme, erityisesti Belkasoft X:llä ja X-Ways Forensicsilla. Jos valmistajakohtaiset, dokumentoimattomat ohjausyksikkö- tai infotainment-formaatit estävät täysin automatisoidun analyysin, tarkastamme saatavilla olevat raakadatan manuaalisesti ja dokumentoimme olemassa olevat tekniset rajoitukset avoimesti sen sijaan, että esittäisimme todistamattomia havaintoja.
Tyypillisiä käyttökohteita
Näin rikostekninen tutkimus etenee
Ajoneuvo, sen järjestelmät ja tarvittaessa siihen liitetyt mobiililaitteet tunnistetaan ensin yksiselitteisesti ja dokumentoidaan valokuvin tai kirjallisesti. Kirjaamme ylös, missä fyysisessä ja sähköisessä kunnossa ajoneuvo löydettiin. Nämä tiedot voivat olla myöhemmin ratkaisevia.
Määritetään valmistaja, malli, asennetut järjestelmät ja niiden ohjelmistoversiot. Vasta tämän perusteella voidaan selvittää, mitkä tiedot ovat periaatteessa saatavilla ja mikä varmuuskopiointimenetelmä on tarkoituksenmukainen.
Varmuuskopiointi suoritetaan siten, että alkuperäiseen tilaan tehdään mahdollisimman vähän muutoksia. Tapauksesta riippuen saatavilla olevat tallennusvälineet luetaan kirjoitussuojattuina, liitetyt mobiililaitteet varmuuskopioidaan erikseen ja saatavilla olevat pilvipalvelutiedot tallennetaan oikeudenhaltijan suostumuksella. Jokainen vaihe kirjataan lokiin.
Luodut kuvat tai kopiot nimetään yksiselitteisesti, niille annetaan hajautusarvot ja ne tarkistetaan. Analysointi ja hakutoiminnot suoritetaan tämän jälkeen yksinomaan työkopioilla.
Olemassa olevat tiedot analysoidaan järjestelmällisesti vakiintuneilla rikosteknologisilla työkaluillamme. Jos vakio-ohjelmisto ei tue tiettyä tiedostomuotoa täysin, tämä dokumentoidaan sen sijaan, että se ohitettaisiin hiljaisesti.
Jos löydökset ovat erityisen merkityksellisiä todisteiden kannalta tai poikkeuksellisia, tarkistamme raakadataa, tiedostorakenteita ja metatietoja manuaalisesti, jotta voimme sulkea pois automaattisten tulkintojen virheet.
Lopuksi emme pelkästään luettele sitä, mitä on voitu selvittää. Selitämme, mihin tekniseen lähteeseen havainto perustuu, millainen johtopäätös on perusteltu ja mitkä ovat sen rajoitukset.
Miksi tämä tutkimusalue on rikosteknologisesti merkityksellinen?
Ajoneuvovarkauksia, liikenneonnettomuuksien pakoilua tai muita ajoneuvoihin liittyviä rikoksia koskevissa tutkimuksissa tuemme lainvalvontaviranomaisia rikosteknisiin menetelmiin perustuvalla digitaalisten ajoneuvotietojen teknisellä analyysillä.
Rikostekninen arvo ei perustu pelkästään löydetyn datan määrään, vaan sen alkuperään ja luotettavuuteen. Tiedostonimi, aikaleima tai lokimerkintä voi ilman asiayhteyttä olla harhaanjohtava. Siksi dokumentoimme, miten todiste on voinut syntyä, mitä vaihtoehtoisia selityksiä on olemassa ja mitkä muut jäljet tukevat löydöstä.
Tuloksemme laaditaan aina siten, että ne täyttävät rikosoikeudellisten tutkintamenettelyjen muodolliset vaatimukset.
Erityisesti ajoneuvojen kohdalla yritys tehdä kattava tekninen arviointi voi kuitenkin törmätä rajoituksiin, jos valmistajat käyttävät omia, julkaisemattomia tiedostomuotoja. Puuttuva dokumentaatio, salatut muistialueet ja valmistajakohtaiset pilvipalveluyhteydet osoittavat selvästi, miksi asianmukainen varmuuskopiointi ja avoin viestintä olemassa olevista rajoituksista ennen varsinaista analyysia ovat niin tärkeitä. Tässä vaiheessa tehtyjä virheitä ei aina voida korjata myöhemmin.
Usein kysyttyjä kysymyksiä
LanCologne – Ajoneuvojen tietotekninen rikostekninen tutkimus, Köln
Tarvitsetteko ammattimaista selvitystä aiheesta „Yhteistyö rikostutkintaviranomaisten kanssa ajoneuvorikoksissa"? LanCologne auttaa teitä ajoneuvoihin liittyvien digitaalisten jälkien todistusvoimaisessa tallentamisessa, monivaiheisessa analysoinnissa ja jäljiteltävissä olevassa dokumentoinnissa. Tärkeintä ei ole tuottaa mahdollisimman monta automaattista osumaa, vaan varmistaa teknisesti luotettavat ja todennettavissa olevat todisteet.