Criminalistique informatique · Automobile

Warum LanCologne in der Car-Forensik auf generische Standardwerkzeuge setzt

LanCologne setzt für die Fahrzeug-Forensik bewusst keine dedizierte, herstellerspezifische Extraktionshardware wie proprietäre Infotainment- oder Steuergeräte-Ausleselösungen ein, sondern etablierte, breit einsetzbare forensische Standardwerkzeuge.

Demande sans engagement

Dans le domaine automobile, cet aspect revêt une importance particulière, car les constructeurs, les types de modèles, les versions logicielles ainsi que les formats de stockage et de transmission utilisés peuvent varier considérablement. Une voiture particulière classique à moteur thermique, un véhicule électrique moderne et un véhicule utilitaire équipé d’un tachygraphe ne peuvent pas être traités selon le même schéma technique. L’emplacement de stockage, le format des données, le cryptage et la connectivité déterminent quelles données sont accessibles et quelle méthode de sauvegarde entraîne le moins de modifications.

Dieser Ansatz ermöglicht eine einheitliche, nachvollziehbare Vorgehensweise über verschiedene Fahrzeughersteller hinweg, statt sich auf einzelne, teils nicht flächendeckend verfügbare Speziallösungen zu verlassen.

Pourquoi LanCologne ?

LanCologne n'analyse pas les traces numériques liées aux véhicules selon un schéma standardisé, mais en fonction du type de véhicule concerné, des sources de données disponibles et de la question de preuve à trancher. Nos collaborateurs possèdent plusieurs décennies d’expérience dans les technologies de l’information et une longue expérience pratique en criminalistique informatique. Nous accompagnons les entreprises, les avocats, les particuliers ainsi que, régulièrement, les tribunaux et les autorités dans l’analyse technique des faits numériques.

L'analyse est en principe effectuée sur une copie ou une image à des fins d'expertise judiciaire, ou sur une source de données enregistrée selon des méthodes techniquement équivalentes garantissant la valeur probante. La pièce à conviction originale est conservée telle quelle ou, si des interventions techniquement inévitables ont été nécessaires, celles-ci sont documentées de manière transparente et la pièce à conviction est conservée de manière à garantir sa valeur probante.

Notre méthode de travail et les outils que nous utilisons

Notre enquête ne commence pas par le lancement d'un programme d'analyse, mais par la collecte des éléments de preuve. Le véhicule, les systèmes embarqués, l'état visible ainsi que les appareils mobiles connectés sont consignés. Il est ensuite décidé quelles sources de données sont accessibles et dans quel ordre elles doivent être sauvegardées.

L'étape suivante consiste à définir la stratégie de sauvegarde. Pour cela, nous déterminons si les données sont accessibles via des supports de stockage amovibles, via une interface de diagnostic standard ou via un appareil mobile connecté au véhicule. Ce choix ne dépend pas de considérations de commodité, mais du type de véhicule, du format des données, de leur disponibilité et de la question de preuve concrète à trancher. Lorsque cela est techniquement possible, nous travaillons en mode lecture seule ; les modifications inévitables de l'état des données sont expressément consignées.

La sauvegarde créée est documentée à l'aide de valeurs de hachage. L'analyse proprement dite n'est pas effectuée sur l'original, mais sur une copie de travail ou une image de preuve vérifiée. Cela permet d'effectuer des recherches ou de mener des étapes d'analyse spécifiques sans modifier en permanence la preuve originale.

Wir werten Speichermedien, verbundene Mobilgeräte und gängige Datei- und Datenbankformate mit unseren etablierten forensischen Werkzeugen aus, insbesondere Belkasoft X und X-Ways Forensics, statt mit dedizierter Fahrzeug-Extraktionshardware.

Pour un lecteur non initié, un point est particulièrement important : un logiciel d'analyse numérique ne „ trouve " pas automatiquement la vérité. Il lit des structures de données et les interprète selon des règles connues. Si une nouvelle version d'un logiciel ou d'un système modifie un format de données, une analyse automatisée peut donner des résultats incomplets ou erronés. C’est pourquoi, lorsque nous obtenons des résultats déterminants, nous vérifions de quel fichier ou de quelle structure de données provient le résultat et si une deuxième approche technique confirme les mêmes faits.

Nous choisissons délibérément de ne pas utiliser de matériel dédié à l'extraction de données des véhicules, tel que des lecteurs propriétaires destinés aux systèmes d'infodivertissement ou aux calculateurs. Nous analysons plutôt les supports de stockage, les appareils mobiles connectés et les formats de fichiers et de bases de données courants à l'aide de nos outils d'analyse judiciaire éprouvés, notamment Belkasoft X et X-Ways Forensics. Lorsque des formats spécifiques à certains constructeurs, non documentés, relatifs aux calculateurs ou aux systèmes d’infodivertissement, font obstacle à une analyse entièrement automatisée, nous examinons manuellement les données brutes accessibles et documentons de manière transparente les limites techniques existantes, plutôt que d’avancer une conclusion non étayée.

Domaines d'application typiques

•Expertises judiciaires et extrajudiciaires
•Saisie à titre de preuve de véhicules, de supports de stockage et d'appareils mobiles connectés
•Étude de différents types de véhicules et de plateformes de constructeurs
•Enquêtes sur les accidents, les vols et les allégations de manipulation
•Analyse des données relatives à la conduite, aux médias, aux applications et au système
•Reconstitution des itinéraires, des heures d'utilisation et d'accès
•Vérification croisée des résultats d'analyse automatisés
•Analyse des traces supprimées, anciennes ou visibles uniquement de manière indirecte
•Documentation destinée aux tribunaux, aux avocats, aux compagnies d'assurance, aux administrations et aux entreprises

Voici comment se déroule l'expertise judiciaire

1Recueil des éléments de preuve et état des lieux

Le véhicule, ses systèmes et, le cas échéant, les appareils mobiles qui y sont connectés sont tout d'abord identifiés de manière univoque et consignés par des photos ou par écrit. Nous consignons l'état physique et électronique dans lequel le véhicule a été retrouvé. Ces informations peuvent s'avérer déterminantes par la suite.

2Classification technique

Le fabricant, le modèle, les systèmes installés et la version de leur logiciel sont identifiés. Ce n'est qu'à partir de ces informations qu'il est possible de déterminer quelles données sont en principe accessibles et quelle méthode de sauvegarde est appropriée.

3Sauvegarde à valeur probante

La sauvegarde est effectuée de manière à modifier le moins possible l'état d'origine. Selon les cas, les supports de stockage accessibles sont lus en mode lecture seule, les appareils mobiles connectés sont sauvegardés séparément et les données disponibles dans le cloud sont enregistrées avec le consentement de la personne autorisée. Chaque étape est consignée dans un journal.

4Contrôle d'intégrité

Les images ou copies générées sont nommées de manière unique, associées à des valeurs de hachage et vérifiées. L'analyse et les recherches s'effectuent ensuite exclusivement sur des copies de travail.

5Analyse en plusieurs étapes

Les données disponibles sont analysées de manière structurée à l'aide de nos outils d'analyse judiciaire éprouvés. Lorsqu'un logiciel standard ne prend pas entièrement en charge un format, cela est documenté au lieu d'être ignoré tacitement.

6Validation manuelle

Lorsque les résultats sont particulièrement pertinents pour la preuve ou inhabituels, nous vérifions manuellement les données brutes, les structures de fichiers et les métadonnées afin d'exclure toute erreur d'interprétation due à l'automatisation.

7Rapport et pièces justificatives

À la fin, nous ne nous contentons pas d'énumérer les éléments qui ont pu être relevés. Nous expliquons quelle source technique étaye ces résultats, quelle conclusion peut en être tirée et quelles sont les limites.

En quoi ce domaine d'étude présente-t-il un intérêt sur le plan médico-légal ?

LanCologne setzt für die Fahrzeug-Forensik bewusst keine dedizierte, herstellerspezifische Extraktionshardware wie proprietäre Infotainment- oder Steuergeräte-Ausleselösungen ein, sondern etablierte, breit einsetzbare forensische Standardwerkzeuge.

La valeur d'une expertise judiciaire ne réside pas uniquement dans la quantité de données trouvées, mais aussi dans leur provenance et leur fiabilité. Un nom de fichier, un horodatage ou une entrée de journal peut prêter à confusion s'il est hors contexte. C'est pourquoi nous documentons comment un artefact a pu être créé, quelles explications alternatives existent et quelles autres traces viennent étayer les conclusions.

Dieser Ansatz ermöglicht eine einheitliche, nachvollziehbare Vorgehensweise über verschiedene Fahrzeughersteller hinweg, statt sich auf einzelne, teils nicht flächendeckend verfügbare Speziallösungen zu verlassen.

Dans le domaine automobile notamment, toute tentative d'analyse technique complète peut se heurter à des limites lorsque les constructeurs utilisent des formats de données propriétaires non publiés. L'absence de documentation, les zones de mémoire cryptées et les connexions au cloud spécifiques aux constructeurs montrent clairement pourquoi une sauvegarde professionnelle et une communication transparente sur les limites existantes sont si importantes avant l'analyse proprement dite. Les erreurs commises à ce stade ne peuvent pas toujours être corrigées par la suite.

Foire aux questions

Utilisez-vous du matériel spécialisé en criminalistique automobile, tel que Berla iVe ou Bosch CDR ?+
Non, nous choisissons délibérément de ne pas utiliser de matériel dédié à l'extraction des données des véhicules, mais nous analysons les supports de stockage accessibles, les appareils mobiles connectés et les formats de fichiers à l'aide de nos outils d'analyse judiciaire éprouvés. Lorsque des formats propriétaires et non documentés des calculateurs empêchent une analyse complète, nous le signalons en toute transparence.
Quels outils utilisez-vous concrètement ?+
Pour l'analyse, nous utilisons notamment Belkasoft X et X-Ways Forensics, qui prennent en charge un large éventail de supports de stockage, d'appareils mobiles et de formats de fichiers et de bases de données courants.
Êtes-vous en mesure d'analyser en détail chaque modèle de véhicule ?+
Non. L'étendue de l'analyse dépend du constructeur concerné, des formats des calculateurs et des systèmes d'infodivertissement utilisés, ainsi que de leur documentation. Les limites techniques existantes sont clairement mentionnées dans le rapport d'expertise.
Pourquoi ne pas analyser directement le calculateur d'origine ?+
En effet, les logiciels d'analyse et les opérations d'extraction peuvent altérer les données. L'analyse proprement dite s'effectue donc systématiquement sur une copie judiciaire vérifiée ou à partir d'une opération d'extraction dûment documentée.
Est-il toujours possible de procéder à une analyse complète de la mémoire de données du calculateur ?+
Non. Le cryptage, les formats propriétaires ou l'impossibilité d'accéder à certains calculateurs peuvent imposer des limites techniques. Ces limites sont clairement documentées.
Évaluez-vous également les smartphones connectés au véhicule ?+
Oui, sous réserve de disponibilité et d'autorisation, car les appareils mobiles connectés contiennent souvent des données d'utilisation supplémentaires qui ne sont pas enregistrées dans le véhicule lui-même.
Comment gérez-vous les différents formats utilisés par les fabricants ?+
Pour chaque cas, nous vérifions au cas par cas quels sont les formats de données disponibles et quels sont les outils dont nous disposons pour les analyser. Les formats propriétaires non pris en charge sont signalés comme tels.
Comment expliquez-vous les résultats à des non-spécialistes ?+
Nous ne nous contentons pas de décrire des données brutes techniques, mais nous expliquons ce que signifie un artefact, comment il a pu se former et quelles conclusions on peut réellement en tirer.

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LanCologne – Informatique légale appliquée aux véhicules, Cologne

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