IT-Forensik · Car
Zusammenarbeit mit Kfz-Sachverständigen
Bei komplexen Unfallrekonstruktionen ergänzen sich die digitale Auswertung von Fahrzeugdaten und die klassische physisch-technische Unfallanalyse eines Kfz-Sachverständigen häufig gegenseitig.
Bei Fahrzeugen ist dieser Punkt besonders wichtig, weil sich Hersteller, Modelltypen, Softwarestände und verwendete Speicher- und Übertragungsformate stark unterscheiden können. Ein klassischer Verbrenner-Pkw, ein modernes Elektrofahrzeug und ein Nutzfahrzeug mit Fahrtenschreiber dürfen nicht nach demselben technischen Schema behandelt werden. Speicherort, Datenformat, Verschlüsselung und Konnektivität bestimmen, welche Daten zugänglich sind und welche Sicherungsmethode die geringsten Veränderungen verursacht.
Wir stimmen unsere digitalen Befunde eng mit den physisch-technischen Feststellungen der Sachverständigen ab, um ein möglichst konsistentes Gesamtbild des Unfallgeschehens zu erarbeiten.
Miksi LanCologne?
LanCologne untersucht digitale Spuren im Zusammenhang mit Fahrzeugen nicht nach einem pauschalen Standardschema, sondern anhand des konkreten Fahrzeugtyps, der verfügbaren Datenquellen sowie der jeweiligen Beweisfrage. Unsere Mitarbeiter verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Informationstechnologie und langjährige praktische Erfahrung in der IT-Forensik. Wir unterstützen Unternehmen, Rechtsanwälte, Privatpersonen sowie regelmäßig Gerichte und Behörden bei der technischen Aufklärung digitaler Sachverhalte.
Tutkimus suoritetaan periaatteessa rikosteknologisella kopiolla, rikosteknologisella kuvalla tai teknisesti vastaavalla, todistusvoimaisesti tallennetulla tietolähteellä. Alkuperäinen todistusaineisto säilytetään muuttumattomana tai, jos siihen joudutaan tekemään teknisesti väistämättömiä muutoksia, ne dokumentoidaan avoimesti ja säilytetään todistusvoimaisesti.
Toimintatapamme ja käyttämämme työkalut
Unsere Untersuchung beginnt nicht mit dem Start eines Analyseprogramms, sondern mit der Beweismittelaufnahme. Fahrzeug, verbaute Systeme, sichtbarer Zustand sowie verbundene Mobilgeräte werden dokumentiert. Danach wird entschieden, welche Datenquellen zugänglich sind und in welcher Reihenfolge diese gesichert werden.
Im nächsten Schritt wird die Sicherungsstrategie festgelegt. Dabei unterscheiden wir, ob Daten über ausgebaute Speichermedien, über eine reguläre Diagnoseschnittstelle oder über ein mit dem Fahrzeug verbundenes Mobilgerät zugänglich sind. Die Wahl hängt nicht von Bequemlichkeit ab, sondern von Fahrzeugtyp, Datenformat, Verfügbarkeit und der konkreten Beweisfrage. Wo technisch möglich, wird schreibgeschützt gearbeitet, unvermeidbare Zustandsänderungen werden ausdrücklich protokolliert.
Luotu varmuuskopio dokumentoidaan hajautusarvoilla. Varsinainen analyysi ei tapahdu alkuperäiskappaleella, vaan työkopiolla tai varmennetulla todistuskuvalla. Näin voidaan suorittaa hakuja tai omia analyysivaiheita muuttamatta alkuperäistä todistusaineistoa jatkuvasti.
Wir stellen unsere digitalen Befunde in einer Form bereit, die eine unmittelbare Verknüpfung mit den physisch-technischen Feststellungen von Kfz-Sachverständigen ermöglicht, und stimmen uns bei Bedarf direkt mit diesen ab.
Für einen fachfremden Leser ist dabei ein Punkt besonders wichtig: Ein Forensikprogramm „findet" nicht automatisch die Wahrheit. Es liest Datenstrukturen und interpretiert sie nach bekannten Regeln. Ändert eine neue Software- oder Systemversion ein Datenformat, kann eine automatisierte Auswertung unvollständig oder falsch reagieren. Deshalb prüfen wir bei entscheidenden Befunden, aus welcher Datei oder Datenstruktur das Ergebnis stammt und ob ein zweiter technischer Weg denselben Sachverhalt bestätigt.
Wir setzen bewusst keine dedizierte Fahrzeug-Extraktionshardware wie proprietäre Infotainment- oder Steuergeräte-Auslesegeräte ein. Stattdessen werten wir Speichermedien, verbundene Mobilgeräte und gängige Datei- und Datenbankformate mit unseren etablierten forensischen Werkzeugen aus, insbesondere Belkasoft X und X-Ways Forensics. Wo herstellerspezifische, nicht dokumentierte Steuergeräte- oder Infotainment-Formate einer vollständigen automatisierten Auswertung entgegenstehen, prüfen wir die zugänglichen Rohdaten manuell und dokumentieren bestehende technische Grenzen transparent, statt einen unbelegten Befund zu behaupten.
Tyypillisiä käyttökohteita
Näin rikostekninen tutkimus etenee
Das Fahrzeug, seine Systeme und gegebenenfalls verbundene Mobilgeräte werden zunächst eindeutig identifiziert und fotografisch beziehungsweise schriftlich dokumentiert. Wir halten fest, in welchem physischen und elektronischen Zustand das Fahrzeug aufgefunden wurde. Diese Informationen können später entscheidend sein.
Hersteller, Modell, verbaute Systeme und deren Softwarestand werden bestimmt. Erst daraus ergibt sich, welche Daten grundsätzlich zugänglich sind und welche Sicherungsmethode angemessen ist.
Die Sicherung erfolgt so, dass möglichst wenig am Originalzustand verändert wird. Je nach Fall werden zugängliche Speichermedien schreibgeschützt ausgelesen, verbundene Mobilgeräte separat gesichert und verfügbare Cloud-Daten mit Zustimmung des Berechtigten erfasst. Jeder Schritt wird protokolliert.
Luodut kuvat tai kopiot nimetään yksiselitteisesti, niille annetaan hajautusarvot ja ne tarkistetaan. Analysointi ja hakutoiminnot suoritetaan tämän jälkeen yksinomaan työkopioilla.
Olemassa olevat tiedot analysoidaan järjestelmällisesti vakiintuneilla rikosteknologisilla työkaluillamme. Jos vakio-ohjelmisto ei tue tiettyä tiedostomuotoa täysin, tämä dokumentoidaan sen sijaan, että se ohitettaisiin hiljaisesti.
Jos löydökset ovat erityisen merkityksellisiä todisteiden kannalta tai poikkeuksellisia, tarkistamme raakadataa, tiedostorakenteita ja metatietoja manuaalisesti, jotta voimme sulkea pois automaattisten tulkintojen virheet.
Lopuksi emme pelkästään luettele sitä, mitä on voitu selvittää. Selitämme, mihin tekniseen lähteeseen havainto perustuu, millainen johtopäätös on perusteltu ja mitkä ovat sen rajoitukset.
Miksi tämä tutkimusalue on rikosteknologisesti merkityksellinen?
Bei komplexen Unfallrekonstruktionen ergänzen sich die digitale Auswertung von Fahrzeugdaten und die klassische physisch-technische Unfallanalyse eines Kfz-Sachverständigen häufig gegenseitig.
Rikostekninen arvo ei perustu pelkästään löydetyn datan määrään, vaan sen alkuperään ja luotettavuuteen. Tiedostonimi, aikaleima tai lokimerkintä voi ilman asiayhteyttä olla harhaanjohtava. Siksi dokumentoimme, miten todiste on voinut syntyä, mitä vaihtoehtoisia selityksiä on olemassa ja mitkä muut jäljet tukevat löydöstä.
Wir stimmen unsere digitalen Befunde eng mit den physisch-technischen Feststellungen der Sachverständigen ab, um ein möglichst konsistentes Gesamtbild des Unfallgeschehens zu erarbeiten.
Gerade bei Fahrzeugen kann außerdem der Versuch einer vollständigen technischen Auswertung an Grenzen scheitern, wenn Hersteller proprietäre, nicht veröffentlichte Datenformate verwenden. Fehlende Dokumentation, verschlüsselte Speicherbereiche und herstellerspezifische Cloud-Anbindungen machen deutlich, warum eine fachgerechte Sicherung und eine transparente Kommunikation bestehender Grenzen vor der eigentlichen Analyse so wichtig sind. Fehler in dieser Phase können später nicht immer rückgängig gemacht werden.
Usein kysyttyjä kysymyksiä
LanCologne – IT-Forensik Fahrzeuge Köln
Sie benötigen eine professionelle Untersuchung zu „Zusammenarbeit mit Kfz-Sachverständigen"? LanCologne unterstützt Sie bei der beweissicheren Sicherung, mehrstufigen Auswertung und nachvollziehbaren Dokumentation digitaler Spuren im Zusammenhang mit Fahrzeugen. Entscheidend ist dabei nicht, möglichst viele automatische Treffer zu erzeugen, sondern technisch belastbare und überprüfbare Beweise zu sichern.