IT-Forensik · Car
Grenzen der Auswertung proprietärer Fahrzeug-Steuergeräteformate
Viele Fahrzeughersteller speichern Steuergerätedaten in eigenen, nicht öffentlich dokumentierten Binärformaten, deren vollständige Dekodierung ohne spezialisierte, herstellereigene Software technisch nicht in jedem Fall möglich ist.
Bei Fahrzeugen ist dieser Punkt besonders wichtig, weil sich Hersteller, Modelltypen, Softwarestände und verwendete Speicher- und Übertragungsformate stark unterscheiden können. Ein klassischer Verbrenner-Pkw, ein modernes Elektrofahrzeug und ein Nutzfahrzeug mit Fahrtenschreiber dürfen nicht nach demselben technischen Schema behandelt werden. Speicherort, Datenformat, Verschlüsselung und Konnektivität bestimmen, welche Daten zugänglich sind und welche Sicherungsmethode die geringsten Veränderungen verursacht.
Diese technische Grenze wird bei LanCologne von Beginn einer Untersuchung an offen kommuniziert, um keine unzutreffenden Erwartungen an den tatsächlich erzielbaren Auswertungsumfang zu wecken.
Varför LanCologne?
LanCologne untersucht digitale Spuren im Zusammenhang mit Fahrzeugen nicht nach einem pauschalen Standardschema, sondern anhand des konkreten Fahrzeugtyps, der verfügbaren Datenquellen sowie der jeweiligen Beweisfrage. Unsere Mitarbeiter verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Informationstechnologie und langjährige praktische Erfahrung in der IT-Forensik. Wir unterstützen Unternehmen, Rechtsanwälte, Privatpersonen sowie regelmäßig Gerichte und Behörden bei der technischen Aufklärung digitaler Sachverhalte.
Undersökningen genomförs i princip på en forensisk kopia, en forensisk avbildning eller en datakälla som har registrerats på ett tekniskt likvärdigt och bevisvärdigt sätt. Det ursprungliga bevismaterialet förvaras oförändrat eller, i de fall där tekniska ingrepp är oundvikliga, dokumenteras på ett transparent sätt och förvaras på ett bevisvärdigt sätt.
Vår arbetsmetod och de verktyg vi använder
Unsere Untersuchung beginnt nicht mit dem Start eines Analyseprogramms, sondern mit der Beweismittelaufnahme. Fahrzeug, verbaute Systeme, sichtbarer Zustand sowie verbundene Mobilgeräte werden dokumentiert. Danach wird entschieden, welche Datenquellen zugänglich sind und in welcher Reihenfolge diese gesichert werden.
Im nächsten Schritt wird die Sicherungsstrategie festgelegt. Dabei unterscheiden wir, ob Daten über ausgebaute Speichermedien, über eine reguläre Diagnoseschnittstelle oder über ein mit dem Fahrzeug verbundenes Mobilgerät zugänglich sind. Die Wahl hängt nicht von Bequemlichkeit ab, sondern von Fahrzeugtyp, Datenformat, Verfügbarkeit und der konkreten Beweisfrage. Wo technisch möglich, wird schreibgeschützt gearbeitet, unvermeidbare Zustandsänderungen werden ausdrücklich protokolliert.
Den skapade säkerhetskopian dokumenteras med hashvärden. Själva analysen utförs inte på originalet, utan på en arbetskopia eller en verifierad bevisavbildning. På så sätt kan sökningar eller egna utvärderingssteg genomföras utan att det ursprungliga bevismaterialet kontinuerligt förändras.
Stoßen wir auf ein nicht dokumentiertes, proprietäres Steuergeräteformat, prüfen wir zunächst, welche Teilinformationen mit unseren etablierten Werkzeugen dennoch extrahierbar sind, und dokumentieren die verbleibenden, nicht auswertbaren Bestandteile klar als technische Grenze.
Für einen fachfremden Leser ist dabei ein Punkt besonders wichtig: Ein Forensikprogramm „findet" nicht automatisch die Wahrheit. Es liest Datenstrukturen und interpretiert sie nach bekannten Regeln. Ändert eine neue Software- oder Systemversion ein Datenformat, kann eine automatisierte Auswertung unvollständig oder falsch reagieren. Deshalb prüfen wir bei entscheidenden Befunden, aus welcher Datei oder Datenstruktur das Ergebnis stammt und ob ein zweiter technischer Weg denselben Sachverhalt bestätigt.
Wir setzen bewusst keine dedizierte Fahrzeug-Extraktionshardware wie proprietäre Infotainment- oder Steuergeräte-Auslesegeräte ein. Stattdessen werten wir Speichermedien, verbundene Mobilgeräte und gängige Datei- und Datenbankformate mit unseren etablierten forensischen Werkzeugen aus, insbesondere Belkasoft X und X-Ways Forensics. Wo herstellerspezifische, nicht dokumentierte Steuergeräte- oder Infotainment-Formate einer vollständigen automatisierten Auswertung entgegenstehen, prüfen wir die zugänglichen Rohdaten manuell und dokumentieren bestehende technische Grenzen transparent, statt einen unbelegten Befund zu behaupten.
Typiska användningsområden
Så här går den kriminaltekniska undersökningen till
Das Fahrzeug, seine Systeme und gegebenenfalls verbundene Mobilgeräte werden zunächst eindeutig identifiziert und fotografisch beziehungsweise schriftlich dokumentiert. Wir halten fest, in welchem physischen und elektronischen Zustand das Fahrzeug aufgefunden wurde. Diese Informationen können später entscheidend sein.
Hersteller, Modell, verbaute Systeme und deren Softwarestand werden bestimmt. Erst daraus ergibt sich, welche Daten grundsätzlich zugänglich sind und welche Sicherungsmethode angemessen ist.
Die Sicherung erfolgt so, dass möglichst wenig am Originalzustand verändert wird. Je nach Fall werden zugängliche Speichermedien schreibgeschützt ausgelesen, verbundene Mobilgeräte separat gesichert und verfügbare Cloud-Daten mit Zustimmung des Berechtigten erfasst. Jeder Schritt wird protokolliert.
De skapade avbildningarna eller kopiorna ges unika namn, förses med hashvärden och verifieras. Analys och sökningar utförs därefter uteslutande på arbetskopior.
Befintliga data analyseras på ett strukturerat sätt med hjälp av våra beprövade forensiska verktyg. Om standardprogramvaran inte stöder ett visst format fullt ut dokumenteras detta istället för att tyst förbigås.
Vid särskilt bevisrelevanta eller ovanliga fynd granskar vi rådata, filstrukturer och metadata manuellt för att utesluta automatiserade feltolkningar.
I slutet redogör vi inte bara för vad som har kunnat avläsas. Vi förklarar vilken teknisk källa som ligger till grund för resultatet, vilka slutsatser som är rimliga och var gränserna går.
Varför är detta undersökningsområde relevant ur kriminalteknisk synvinkel?
Viele Fahrzeughersteller speichern Steuergerätedaten in eigenen, nicht öffentlich dokumentierten Binärformaten, deren vollständige Dekodierung ohne spezialisierte, herstellereigene Software technisch nicht in jedem Fall möglich ist.
Det forensiska värdet ligger inte enbart i mängden data som hittats, utan i dess ursprung och tillförlitlighet. Ett filnamn, en tidsstämpel eller en loggpost kan vara missvisande utan sammanhang. Därför dokumenterar vi hur ett bevisföremål kan ha uppkommit, vilka alternativa förklaringar som finns och vilka ytterligare spår som stöder fyndet.
Diese technische Grenze wird bei LanCologne von Beginn einer Untersuchung an offen kommuniziert, um keine unzutreffenden Erwartungen an den tatsächlich erzielbaren Auswertungsumfang zu wecken.
Gerade bei Fahrzeugen kann außerdem der Versuch einer vollständigen technischen Auswertung an Grenzen scheitern, wenn Hersteller proprietäre, nicht veröffentlichte Datenformate verwenden. Fehlende Dokumentation, verschlüsselte Speicherbereiche und herstellerspezifische Cloud-Anbindungen machen deutlich, warum eine fachgerechte Sicherung und eine transparente Kommunikation bestehender Grenzen vor der eigentlichen Analyse so wichtig sind. Fehler in dieser Phase können später nicht immer rückgängig gemacht werden.
Vanliga frågor
LanCologne – IT-Forensik Fahrzeuge Köln
Sie benötigen eine professionelle Untersuchung zu „Grenzen der Auswertung proprietärer Fahrzeug-Steuergeräteformate"? LanCologne unterstützt Sie bei der beweissicheren Sicherung, mehrstufigen Auswertung und nachvollziehbaren Dokumentation digitaler Spuren im Zusammenhang mit Fahrzeugen. Entscheidend ist dabei nicht, möglichst viele automatische Treffer zu erzeugen, sondern technisch belastbare und überprüfbare Beweise zu sichern.