Criminalistique informatique · Automobile

Analyse automatisée ou manuelle des données des véhicules

Fahrzeugdaten aus Infotainment- und Telematiksystemen werden mit spezialisierter Software ausgelesen und automatisch aufbereitet. Für viele Standardfragen reicht das. Sobald aber Zeitpunkte, Gerätezuordnungen oder seltene Formate beweiserheblich sind, muss das automatisch erzeugte Ergebnis gegen die Rohdaten geprüft werden.

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Dans le domaine automobile, cet aspect revêt une importance particulière, car les constructeurs, les types de modèles, les versions logicielles ainsi que les formats de stockage et de transmission utilisés peuvent varier considérablement. Une voiture particulière classique à moteur thermique, un véhicule électrique moderne et un véhicule utilitaire équipé d’un tachygraphe ne peuvent pas être traités selon le même schéma technique. L’emplacement de stockage, le format des données, le cryptage et la connectivité déterminent quelles données sont accessibles et quelle méthode de sauvegarde entraîne le moins de modifications.

Nous combinons donc de manière ciblée des étapes d'analyse automatisées avec une vérification manuelle, afin de garantir à la fois l'efficacité et la fiabilité des résultats sur le fond.

Technischer Hintergrund

Automatische Parser interpretieren Rohdaten nach bekannten Mustern. Probleme entstehen bei nicht dokumentierten Firmwareversionen, abweichenden Zeitbasen (Fahrzeuguhr, GPS-Zeit, Systemzeit), mehreren gekoppelten Telefonen oder unvollständigen Datensätzen. Fehler sind dann nicht sichtbar, sondern stecken in plausibel aussehenden Tabellen.

Relevante Spuren und Datenquellen

  • Gekoppelte Geräte (Bluetooth/USB) mit Zeitpunkten
  • Anruflisten, Kontakte und Nachrichten aus der Smartphone-Kopplung
  • Navigations- und Standortdaten, Fahrtenverläufe
  • Ereignisse wie Türöffnungen, Zündung, Gangwechsel (je nach Modell)

Pourquoi LanCologne ?

LanCologne untersucht digitale Spuren im Zusammenhang mit Fahrzeugen nicht nach einem pauschalen Standardschema, sondern anhand des konkreten Fahrzeugtyps, der verfügbaren Datenquellen sowie der jeweiligen Beweisfrage. Unsere Mitarbeiter verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Informationstechnologie und langjährige praktische Erfahrung in der IT-Forensik.

So gehen wir vor

  • Automatische Auswertung als Ausgangspunkt.
  • Stichprobenhafte und gezielte manuelle Prüfung beweiserheblicher Einträge an den Rohdaten.
  • Prüfung der Zeitbasis und Dokumentation von Abweichungen.

Grenzen

  • Unterstützung einzelner Fahrzeugmodelle durch Auswertungswerkzeuge ist begrenzt.
  • Manuelle Prüfung erhöht die Belastbarkeit, aber auch den Aufwand.

Mögliche Ergebnisse

  • Bestätigte bzw. korrigierte Auswertung beweiserheblicher Einträge
  • Dokumentierte Zeitbasis und Unsicherheiten

Domaines d'application typiques

•Expertises judiciaires et extrajudiciaires
•Saisie à titre de preuve de véhicules, de supports de stockage et d'appareils mobiles connectés
•Étude de différents types de véhicules et de plateformes de constructeurs
•Enquêtes sur les accidents, les vols et les allégations de manipulation
•Analyse des données relatives à la conduite, aux médias, aux applications et au système
•Reconstitution des itinéraires, des heures d'utilisation et d'accès
•Vérification croisée des résultats d'analyse automatisés
•Analyse des traces supprimées, anciennes ou visibles uniquement de manière indirecte
•Documentation destinée aux tribunaux, aux avocats, aux compagnies d'assurance, aux administrations et aux entreprises

En quoi ce domaine d'étude présente-t-il un intérêt sur le plan médico-légal ?

Les routines d'analyse automatisées permettent un traitement efficace de grands volumes de données standardisées, mais atteignent rapidement leurs limites face à des formats de données inhabituels ou propriétaires.

La valeur d'une expertise judiciaire ne réside pas uniquement dans la quantité de données trouvées, mais aussi dans leur provenance et leur fiabilité. Un nom de fichier, un horodatage ou une entrée de journal peut prêter à confusion s'il est hors contexte. C'est pourquoi nous documentons comment un artefact a pu être créé, quelles explications alternatives existent et quelles autres traces viennent étayer les conclusions.

Nous combinons donc de manière ciblée des étapes d'analyse automatisées avec une vérification manuelle, afin de garantir à la fois l'efficacité et la fiabilité des résultats sur le fond.

Dans le domaine automobile notamment, toute tentative d'analyse technique complète peut se heurter à des limites lorsque les constructeurs utilisent des formats de données propriétaires non publiés. L'absence de documentation, les zones de mémoire cryptées et les connexions au cloud spécifiques aux constructeurs montrent clairement pourquoi une sauvegarde professionnelle et une communication transparente sur les limites existantes sont si importantes avant l'analyse proprement dite. Les erreurs commises à ce stade ne peuvent pas toujours être corrigées par la suite.

Foire aux questions

Utilisez-vous du matériel spécialisé en criminalistique automobile, tel que Berla iVe ou Bosch CDR ?+
Non, nous choisissons délibérément de ne pas utiliser de matériel dédié à l'extraction des données des véhicules, mais nous analysons les supports de stockage accessibles, les appareils mobiles connectés et les formats de fichiers à l'aide de nos outils d'analyse judiciaire éprouvés. Lorsque des formats propriétaires et non documentés des calculateurs empêchent une analyse complète, nous le signalons en toute transparence.
Quels outils utilisez-vous concrètement ?+
Pour l'analyse, nous utilisons notamment Belkasoft X et X-Ways Forensics, qui prennent en charge un large éventail de supports de stockage, d'appareils mobiles et de formats de fichiers et de bases de données courants.
Êtes-vous en mesure d'analyser en détail chaque modèle de véhicule ?+
Non. L'étendue de l'analyse dépend du constructeur concerné, des formats des calculateurs et des systèmes d'infodivertissement utilisés, ainsi que de leur documentation. Les limites techniques existantes sont clairement mentionnées dans le rapport d'expertise.
Pourquoi ne pas analyser directement le calculateur d'origine ?+
En effet, les logiciels d'analyse et les opérations d'extraction peuvent altérer les données. L'analyse proprement dite s'effectue donc systématiquement sur une copie judiciaire vérifiée ou à partir d'une opération d'extraction dûment documentée.
Est-il toujours possible de procéder à une analyse complète de la mémoire de données du calculateur ?+
Non. Le cryptage, les formats propriétaires ou l'impossibilité d'accéder à certains calculateurs peuvent imposer des limites techniques. Ces limites sont clairement documentées.
Évaluez-vous également les smartphones connectés au véhicule ?+
Oui, sous réserve de disponibilité et d'autorisation, car les appareils mobiles connectés contiennent souvent des données d'utilisation supplémentaires qui ne sont pas enregistrées dans le véhicule lui-même.
Comment gérez-vous les différents formats utilisés par les fabricants ?+
Pour chaque cas, nous vérifions au cas par cas quels sont les formats de données disponibles et quels sont les outils dont nous disposons pour les analyser. Les formats propriétaires non pris en charge sont signalés comme tels.
Comment expliquez-vous les résultats à des non-spécialistes ?+
Nous ne nous contentons pas de décrire des données brutes techniques, mais nous expliquons ce que signifie un artefact, comment il a pu se former et quelles conclusions on peut réellement en tirer.
Welche Fahrzeuge lassen sich auswerten?+
Das hängt von Hersteller, Modell und verbautem System ab und wird vorab geprüft.
Warum reicht der automatische Report nicht immer?+
Weil Parser Formate falsch interpretieren können, ohne dass das im Report erkennbar ist.
Werden auch Daten des gekoppelten Handys ausgewertet?+
Die im Fahrzeug gespeicherten Kopplungsdaten ja; das Smartphone selbst ist eine eigene Datenquelle.

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