Criminalistique informatique · Automobile

Analyse combinée des données des véhicules et des données de téléphonie mobile

Fahrzeug und Smartphone zeichnen dieselbe Fahrt aus zwei Perspektiven auf: das Fahrzeug Kopplungen, Anrufe und Fahrzeugereignisse, das Smartphone Bewegungen, App-Nutzung und Standortverläufe. Kombiniert lassen sich Lücken schließen – etwa, wenn das Fahrzeug keine Standortdaten speichert – und Aussagen zur Nutzung präzisieren.

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Dans le domaine automobile, cet aspect revêt une importance particulière, car les constructeurs, les types de modèles, les versions logicielles ainsi que les formats de stockage et de transmission utilisés peuvent varier considérablement. Une voiture particulière classique à moteur thermique, un véhicule électrique moderne et un véhicule utilitaire équipé d’un tachygraphe ne peuvent pas être traités selon le même schéma technique. L’emplacement de stockage, le format des données, le cryptage et la connectivité déterminent quelles données sont accessibles et quelle méthode de sauvegarde entraîne le moins de modifications.

Une analyse combinée de ces deux sources de données permet de combler les lacunes de certains systèmes et d'améliorer la pertinence globale de l'étude.

Technischer Hintergrund

Ein Smartphone kann sich mit mehreren Fahrzeugen koppeln, ein Fahrzeug mit vielen Telefonen. Eine Kopplung zeigt, dass ein Gerät im Fahrzeug war, nicht wer gefahren ist. Smartphone-Daten wie Bewegungsaktivität, CarPlay-/Android-Auto-Sitzungen oder Bildschirmnutzung während der Fahrt können ergänzende Hinweise liefern.

Relevante Spuren und Datenquellen

  • Fahrzeug: gekoppelte Geräte, Anruflisten, Navigationsziele, Zündungs-/Türereignisse
  • Smartphone: Standortverlauf, Bewegungsaktivität, CarPlay/Android-Auto-Sitzungen, Bildschirm- und App-Nutzung
  • Telematik- bzw. Herstellerportale (sofern zugänglich)

Pourquoi LanCologne ?

LanCologne untersucht digitale Spuren im Zusammenhang mit Fahrzeugen nicht nach einem pauschalen Standardschema, sondern anhand des konkreten Fahrzeugtyps, der verfügbaren Datenquellen sowie der jeweiligen Beweisfrage. Unsere Mitarbeiter verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Informationstechnologie und langjährige praktische Erfahrung in der IT-Forensik.

So gehen wir vor

  • Getrennte Sicherung beider Quellen.
  • Normalisierung der Zeitachsen.
  • Abgleich von Ereignissen und Bewertung von Übereinstimmungen und Widersprüchen.

Grenzen

  • Die Person am Steuer ist aus Gerätedaten allein meist nicht bestimmbar.
  • Fehlende Kopplung schließt Anwesenheit eines Telefons nicht aus.

Mögliche Ergebnisse

  • Zusammengeführte Zeitlinie der Fahrt
  • Hinweise auf Gerätenutzung während der Fahrt
  • Benennung unaufgelöster Widersprüche

Domaines d'application typiques

•Expertises judiciaires et extrajudiciaires
•Saisie à titre de preuve de véhicules, de supports de stockage et d'appareils mobiles connectés
•Étude de différents types de véhicules et de plateformes de constructeurs
•Enquêtes sur les accidents, les vols et les allégations de manipulation
•Analyse des données relatives à la conduite, aux médias, aux applications et au système
•Reconstitution des itinéraires, des heures d'utilisation et d'accès
•Vérification croisée des résultats d'analyse automatisés
•Analyse des traces supprimées, anciennes ou visibles uniquement de manière indirecte
•Documentation destinée aux tribunaux, aux avocats, aux compagnies d'assurance, aux administrations et aux entreprises

En quoi ce domaine d'étude présente-t-il un intérêt sur le plan médico-légal ?

Les données du véhicule et celles des appareils mobiles connectés se complètent souvent, par exemple lorsque les données de localisation du véhicule font défaut, mais qu'un smartphone connecté a enregistré ses propres données de position ou de déplacement.

La valeur d'une expertise judiciaire ne réside pas uniquement dans la quantité de données trouvées, mais aussi dans leur provenance et leur fiabilité. Un nom de fichier, un horodatage ou une entrée de journal peut prêter à confusion s'il est hors contexte. C'est pourquoi nous documentons comment un artefact a pu être créé, quelles explications alternatives existent et quelles autres traces viennent étayer les conclusions.

Une analyse combinée de ces deux sources de données permet de combler les lacunes de certains systèmes et d'améliorer la pertinence globale de l'étude.

Dans le domaine automobile notamment, toute tentative d'analyse technique complète peut se heurter à des limites lorsque les constructeurs utilisent des formats de données propriétaires non publiés. L'absence de documentation, les zones de mémoire cryptées et les connexions au cloud spécifiques aux constructeurs montrent clairement pourquoi une sauvegarde professionnelle et une communication transparente sur les limites existantes sont si importantes avant l'analyse proprement dite. Les erreurs commises à ce stade ne peuvent pas toujours être corrigées par la suite.

Foire aux questions

Utilisez-vous du matériel spécialisé en criminalistique automobile, tel que Berla iVe ou Bosch CDR ?+
Non, nous choisissons délibérément de ne pas utiliser de matériel dédié à l'extraction des données des véhicules, mais nous analysons les supports de stockage accessibles, les appareils mobiles connectés et les formats de fichiers à l'aide de nos outils d'analyse judiciaire éprouvés. Lorsque des formats propriétaires et non documentés des calculateurs empêchent une analyse complète, nous le signalons en toute transparence.
Quels outils utilisez-vous concrètement ?+
Pour l'analyse, nous utilisons notamment Belkasoft X et X-Ways Forensics, qui prennent en charge un large éventail de supports de stockage, d'appareils mobiles et de formats de fichiers et de bases de données courants.
Êtes-vous en mesure d'analyser en détail chaque modèle de véhicule ?+
Non. L'étendue de l'analyse dépend du constructeur concerné, des formats des calculateurs et des systèmes d'infodivertissement utilisés, ainsi que de leur documentation. Les limites techniques existantes sont clairement mentionnées dans le rapport d'expertise.
Pourquoi ne pas analyser directement le calculateur d'origine ?+
En effet, les logiciels d'analyse et les opérations d'extraction peuvent altérer les données. L'analyse proprement dite s'effectue donc systématiquement sur une copie judiciaire vérifiée ou à partir d'une opération d'extraction dûment documentée.
Est-il toujours possible de procéder à une analyse complète de la mémoire de données du calculateur ?+
Non. Le cryptage, les formats propriétaires ou l'impossibilité d'accéder à certains calculateurs peuvent imposer des limites techniques. Ces limites sont clairement documentées.
Évaluez-vous également les smartphones connectés au véhicule ?+
Oui, sous réserve de disponibilité et d'autorisation, car les appareils mobiles connectés contiennent souvent des données d'utilisation supplémentaires qui ne sont pas enregistrées dans le véhicule lui-même.
Comment gérez-vous les différents formats utilisés par les fabricants ?+
Pour chaque cas, nous vérifions au cas par cas quels sont les formats de données disponibles et quels sont les outils dont nous disposons pour les analyser. Les formats propriétaires non pris en charge sont signalés comme tels.
Comment expliquez-vous les résultats à des non-spécialistes ?+
Nous ne nous contentons pas de décrire des données brutes techniques, mais nous expliquons ce que signifie un artefact, comment il a pu se former et quelles conclusions on peut réellement en tirer.
Kann nachgewiesen werden, wer gefahren ist?+
In der Regel nicht direkt. Kombinierte Daten können aber Hinweise liefern, die mit anderen Beweismitteln zusammen bewertet werden.
Welche Daten speichert das Fahrzeug vom Handy?+
Je nach System Kontakte, Anruflisten, Nachrichten und Gerätekennungen.
Ist die Auswertung des Handys zwingend?+
Nein, aber sie schließt Lücken und erhöht die Aussagekraft.

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