Informática Forense · Automóvel

Análise combinada de dados do veículo e de telecomunicações móveis

Fahrzeug und Smartphone zeichnen dieselbe Fahrt aus zwei Perspektiven auf: das Fahrzeug Kopplungen, Anrufe und Fahrzeugereignisse, das Smartphone Bewegungen, App-Nutzung und Standortverläufe. Kombiniert lassen sich Lücken schließen – etwa, wenn das Fahrzeug keine Standortdaten speichert – und Aussagen zur Nutzung präzisieren.

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No caso dos veículos, este aspeto é particularmente importante, uma vez que os fabricantes, os tipos de modelo, as versões de software e os formatos de armazenamento e transmissão utilizados podem variar consideravelmente. Um automóvel clássico com motor de combustão, um veículo elétrico moderno e um veículo comercial com tacógrafo não podem ser tratados de acordo com o mesmo esquema técnico. O local de armazenamento, o formato dos dados, a encriptação e a conectividade determinam quais os dados que estão acessíveis e qual o método de segurança que provoca as menores alterações.

Eine kombinierte Auswertung beider Datenquellen kann Lücken einzelner Systeme schließen und die Gesamtaussagekraft der Untersuchung erhöhen.

Technischer Hintergrund

Ein Smartphone kann sich mit mehreren Fahrzeugen koppeln, ein Fahrzeug mit vielen Telefonen. Eine Kopplung zeigt, dass ein Gerät im Fahrzeug war, nicht wer gefahren ist. Smartphone-Daten wie Bewegungsaktivität, CarPlay-/Android-Auto-Sitzungen oder Bildschirmnutzung während der Fahrt können ergänzende Hinweise liefern.

Relevante Spuren und Datenquellen

  • Fahrzeug: gekoppelte Geräte, Anruflisten, Navigationsziele, Zündungs-/Türereignisse
  • Smartphone: Standortverlauf, Bewegungsaktivität, CarPlay/Android-Auto-Sitzungen, Bildschirm- und App-Nutzung
  • Telematik- bzw. Herstellerportale (sofern zugänglich)

Porquê o LanCologne?

LanCologne untersucht digitale Spuren im Zusammenhang mit Fahrzeugen nicht nach einem pauschalen Standardschema, sondern anhand des konkreten Fahrzeugtyps, der verfügbaren Datenquellen sowie der jeweiligen Beweisfrage. Unsere Mitarbeiter verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Informationstechnologie und langjährige praktische Erfahrung in der IT-Forensik.

So gehen wir vor

  • Getrennte Sicherung beider Quellen.
  • Normalisierung der Zeitachsen.
  • Abgleich von Ereignissen und Bewertung von Übereinstimmungen und Widersprüchen.

Grenzen

  • Die Person am Steuer ist aus Gerätedaten allein meist nicht bestimmbar.
  • Fehlende Kopplung schließt Anwesenheit eines Telefons nicht aus.

Mögliche Ergebnisse

  • Zusammengeführte Zeitlinie der Fahrt
  • Hinweise auf Gerätenutzung während der Fahrt
  • Benennung unaufgelöster Widersprüche

Áreas de aplicação típicas

•Pareceres judiciais e extrajudiciais
•Preservação de provas relativas a veículos, suportes de armazenamento e dispositivos móveis associados
•Análise de diferentes tipos de veículos e plataformas dos fabricantes
•Investigação de acidentes, roubos e alegações de manipulação
•Análise de artefactos relacionados com a condução, os meios de comunicação, as aplicações e o sistema
•Reconstrução dos percursos, horários de utilização e de acesso
•Verificação cruzada dos resultados da análise automatizada
•Análise de vestígios apagados, históricos ou apenas visíveis de forma indireta
•Documentação destinada a tribunais, advogados, seguradoras, autoridades e empresas

Por que razão esta área de investigação é relevante do ponto de vista forense?

Fahrzeugdaten und Daten gekoppelter Mobilgeräte ergänzen sich häufig gegenseitig, etwa wenn fahrzeugseitige Standortdaten fehlen, ein verbundenes Smartphone jedoch eigene Positions- oder Bewegungsdaten aufgezeichnet hat.

O valor forense não reside apenas na quantidade de dados encontrados, mas sim na sua origem e fiabilidade. Um nome de ficheiro, um carimbo temporal ou uma entrada de registo podem ser ambíguos sem contexto. Por isso, documentamos como um artefacto pode ter surgido, quais as explicações alternativas existentes e quais os outros indícios que sustentam a conclusão.

Eine kombinierte Auswertung beider Datenquellen kann Lücken einzelner Systeme schließen und die Gesamtaussagekraft der Untersuchung erhöhen.

Além disso, especialmente no caso dos veículos, a tentativa de realizar uma avaliação técnica completa pode esbarrar em limites quando os fabricantes utilizam formatos de dados proprietários e não divulgados. A falta de documentação, as áreas de memória encriptadas e as ligações à nuvem específicas de cada fabricante tornam evidente a importância de uma proteção adequada e de uma comunicação transparente sobre as limitações existentes antes da análise propriamente dita. Os erros cometidos nesta fase nem sempre podem ser corrigidos posteriormente.

Perguntas frequentes

Utiliza equipamento especializado de análise forense automóvel, como o Berla iVe ou o Bosch CDR?+
Não, optamos deliberadamente por não utilizar hardware dedicado à extração de dados de veículos, mas sim por analisar os suportes de armazenamento acessíveis, os dispositivos móveis ligados e os formatos de ficheiros com as nossas ferramentas forenses já consolidadas. Nos casos em que formatos proprietários e não documentados das unidades de controlo impedem uma análise completa, comunicamos isso de forma transparente.
Que ferramentas utiliza, concretamente?+
Para a análise, utilizamos, em particular, o Belkasoft X e o X-Ways Forensics, que oferecem um amplo suporte a suportes de armazenamento, dispositivos móveis e formatos comuns de ficheiros e bases de dados.
Consegue avaliar exaustivamente todos os modelos de veículos?+
Não. O âmbito da análise depende do fabricante em questão, dos formatos das unidades de controlo e dos sistemas de infoentretenimento utilizados, bem como da respetiva documentação. As limitações técnicas existentes são claramente indicadas no relatório.
Porque é que não analisa diretamente a unidade de controlo original?+
Porque o software de análise e os processos de extração de dados podem alterar os dados. Por conseguinte, a análise propriamente dita é, por princípio, realizada com base numa cópia forense verificada ou num processo de extração devidamente documentado.
É sempre possível realizar uma análise completa da memória de dados da unidade de controlo?+
Não. A encriptação, os formatos proprietários ou a impossibilidade de aceder a determinadas unidades de controlo podem impor limitações técnicas. Essas limitações são documentadas de forma transparente.
Também analisam os smartphones emparelhados com o veículo?+
Sim, desde que estejam disponíveis e se haja a autorização necessária, uma vez que os dispositivos móveis emparelhados contêm frequentemente dados de utilização adicionais que não estão armazenados no próprio veículo.
Como lida com os diferentes formatos dos fabricantes?+
Analisamos individualmente cada caso para determinar quais são os formatos de dados disponíveis e quais das nossas ferramentas podem ser utilizadas para os analisar. Os formatos proprietários não suportados são documentados como tal.
Como explica os resultados a pessoas sem conhecimentos técnicos?+
Não nos limitamos a descrever dados técnicos brutos, mas explicamos o que um artefacto significa, como pode ter surgido e que conclusões se podem realmente tirar a partir dele.
Kann nachgewiesen werden, wer gefahren ist?+
In der Regel nicht direkt. Kombinierte Daten können aber Hinweise liefern, die mit anderen Beweismitteln zusammen bewertet werden.
Welche Daten speichert das Fahrzeug vom Handy?+
Je nach System Kontakte, Anruflisten, Nachrichten und Gerätekennungen.
Ist die Auswertung des Handys zwingend?+
Nein, aber sie schließt Lücken und erhöht die Aussagekraft.

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